Sobre Neumáticos, su Dureza y trabajo con nomOusse pro

Tras años de experiencia con nomOusse y los Pirelli Scorpion MX medium/soft, estamos buscando más las prestaciones y límites. En principio, sin barro, menos presión es más superficie de contacto, más agarre y menor desgaste de goma.

Primero las durezas de neumáticos aproximadas (medidas con durómetro Shore A pero en condiciones no estándar de temperatura y aplicación):

Pirelli Scorpion MX m/s 82 ShA.

Mitas Cross raya verde y amarilla 72 a 75 ShA el amarilla con carcasa más dura.

Mitas FIM raya verde 64 ShA. El doble verde 58 ShA.

Para una misma denominación, los neumáticos MX tienen algo más de dureza de goma, de carcasa, y más tacos que los FIM.

Nuestra experiencia con los Pirelli es de muy buen resultado y durabilidad pero agarran poco en roca mojada. Es buena opción para verano/seco.

Con mitas FIM raya verde, agarre estupendo en invierno a 0,3 bar o menos. Con 380 km le hicimos un corte de 15 mm, mal reparado con una sola mecha. Hemos salido dos días más, otros 130 km. El 1º hinchando de vez en cuando y el 2º sin aire, con muy buen agarre y flaneo -más en curvas-. Al desmontar, el Mitas estaba perfecto, salvo el corte, al igual que el nomOusse. Deberíamos haber metido dos mechas y consumirlo un poco más??. Ahora vamos a probar un Mitas MX raya amarilla con carcasa y goma un poco más dura (*). Esperamos será una buena combinación de agarre y durabilidad. Cuando vas con tubeless, una carcasa no muy blanda te da más seguridad de no pinchar y te permite ir sin aire casi normal. Para más agarre, carcasa fuerte y taco blando.

(*) de momento, el día de estreno, la carcasa es tan dura que puedes ir a 0,2 o menos. También se nota menos agarre en roca que el FIM raya verde.

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