NOMOUSSE ENDURO TUBELESS
Toujours avec caméra sans pouvoir baisser la pression ou mousse, sans pouvoir ajuster la dureté ?
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LE PLUS ÉVOLUÉ EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ ET D’ADHÉRENCE EN TOUT TERRAIN
Nouveau système «sans caméra» pour une utilisation hors route a été conçu par deux ingénieurs enduro praticiens. Résolvez le pincement du tube et obtenez une adhérence et une protection de la jante maximales avec NomOusse pro, le tubeless le plus évolué.
Javier Ortiz de Urbina Angoso, Javier Ortiz de Urbina González, Myriam Ortiz de Urbina González et Jacobo Ortiz de Urbina González, ingénieurs et créateurs de NomOusse.
Si vous êtes distributeur ou atelier, contactez-nous.
Qu'est-ce que NomOusse?
Solution hors route Tubeless
Il s’agit d’un système composé d’un petit pneu et de sa caméra, qui sont montés sur la jante, à l’intérieur du pneu tout-terrain. NomOusse remplit trois fonctions:
1-Scelle: L’extérieur du nomOusse, gonflé à 4 ou 6 bar, appuye contre l’intérieur du tout-terrain, générant une chambre à air pour le fonctionnement du tout-terrain. Cette chambre est étanche à la jante et peut être gonflée à la pression requise par l’utilisateur.
2-Fixation:– Le pneu interne nomOusse, entre 4 et 6 bars, exerce une force de 1500 kg contre l’intérieur du tout-terrain et la fixation du pneu tout-terrain à la jante, en évitant tout déplacement.
3-Protection:– NomOusse, en outre, dépasse de 3 cm de la jante, est le seul système de tubeless sur le marché qui assure une protection efficace de la jante contre les chocs et un support de roulement même à vide.
Qu'est-ce que Tubeless pour l'enduro?
Au sens propre est sans chambre à air ou pneu sans caméra.
Dans le passé, tous les jantes étaient faits de rayons et tous les pneus portaient une caméra. Par la suite, des roues solides en acier ou en alliage et des pneus tubeless sont sortis.
Ceux-ci ont un bord lisse qui s’adapte contre la jante, à l’aide de pâte de montage. Son utilisation a été largement répandue en simplifiant le montage et en étant plus sûre. Sur les motos tout-terrain, l’utilisation de pneus sans chambre à air se heurte à deux inconvénients:
1-Les impacts contre les pierres et le sport nécessitent l’utilisation de jantes légers et très résistants. Ceci n’est fourni que par des jantes à rayons.
2-La fixation. Augmenter l’adhérence au sol, obligent à utiliser des pressions de pneus comprises entre 0,8 et 0,3 bar. Ces pressions ne garantissent pas que le pneu est fixé au jante.
Les deux thèmes 1) et 2) forcent l’utilisation de caméras et mâchoire de fixation du pneu comme option habituelle.
NomOusse Système Tubeless pour une utilisation enduro hors route
TOUS LES AVANTAGES
INSTALLATION
DESIGN SIMPLE ET ROBUSTE
Comment fonctionne NomOusse?
Lors du gonflage du nomOusse à 4 ou 6 bar, il appuie contre l’intérieur des talons du tout-terrain, sur une surface d’environ 10 mm de largeur avec une force équivalente à 1 500 kg. Il en résulte l’étanchéité entre les deux et la fixation ferme du tout-terrain au jante. Il sert également de support d’arrêt et de roulement d’urgence.
LES ÉLÉMENTS QUI COMPOSENT UNE NOMOUSSE SONT SIMPLES ET TRÈS ROBUSTES
PLUS SÛR
En ne portant pas de caméra, la possibilité de l’écraser est nulle. Cela permet de fonctionner avec moins de pression. Une pression plus faible signifie plus de surface d’appui et moins d’usure. Une crevaison est fixée sans démonter le pneu, avec un kit de réparation tubeless. Le frein pneu est un point faible des autres systèmes. En 2000 km, la roue fait un million de tours et les chances de heurter le frein de couvercle et de le casser.
LE PLUS LÉGER
En ce qui concerne la chambre a air renforcées et le frein pneu, 250 gr, 140gr par rapport à la chambre normale sont réduits. Par rapport à la mousse + freine pneu, le gain de poids est de 850 gr, en roue de 18 ”. De plus, comme le poids est suspendu à l’extrémité du bras oscillant, il en résulte une amélioration considérable du travail de la suspension.
PLUS FLEXIBLE
Pour s’adapter au terrain, il suffit de fléchir le pneu. Adaptation maximale. Le “toucher” s’améliore par rapport à l’utilisation de caméra, notamment par rapport à la mousse.
CONÇU PAR DEUX INGÉNIEURS, PRATICIENS D'ENDURO. LA QUALITÉ A ÉTÉ EFFECTUÉE AU MAXIMUM
PLUS ADHÉRENCE
La pression plus faible (1), la légèreté (2) et la flexibilité (3) ont une augmentation très importante de la traction. Également en moins de rebonds et plus de confort de conduite. La pression est ajustée à vos besoins
PLUS ÉCONOMIQUE
Le système nomOusse est simple et son prix est inférieur à celui de la mousse ou d’autres systèmes, parce que il est réutilisable plusieurs fois, sans se dégrader, et permet une meilleure utilisation du pneu. Il vous suffit de prendre soin de ne pas l’endommager avec le démontable lors du changement de la pneu tout terrain. –Voir les instructions en pdf-.
NOMOUSSE PRO EST UNE ÉVOLUTION APRÈS DES ANNÉES D'EXPÉRIENCE
PAS BESOIN DE PERCER LA JANTE
Le trou de frein du pneu est utilisé pour la deuxième soupape. De plus, la jante est gardé propre de la boue à l’intérieur, grâce à la parfaite étanchéité contre le pneu.
PLUS ÉCOLOGIQUE
Le pneu attrape plus et creuse moins. Le nomOusse réduit le poids du caoutchouc, est réutilisé et est recyclable – les trois R de l’écologie -.
PROTÉGE LA JANTE
Le nomOusse talonne fermement le pneu, l’empêchant de bouger sur la jante, d’entrer dans le sol et de l’abrasion sur le pneu avec la couleur typique de la poudre d’aluminium. De plus, 30 mm dépassent des bords de la jante tout au long du contour, car il n’a pas de frein de pneu, ce qui amortit les bosses contre les marches, protégeant la jante contre les bosses, ainsi que la valve de gonflage. Les écrous à rayons sont également plus attachés
Installation NomOusse pour les motos d'enduro
Montez votre nomOusse en 7 étapes simples dans votre maison. Ci-dessous vous avez les instructions et vous aurez toujours sur cette page la vidéo de montage du système sans came nomOusse pour votre Enduro Moto.
Assemblage NomOusse (pour usage Offroad uniquement) Un assemblage correct est un gage de satisfaction
